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汽车社会中的问题电荒气荒让人心慌

来源:网络整理2017-04-18 11:32点击:

  新车出故障 维修跟不上

  不久前,我与几个朋友聚餐。席间,朋友张先生说,自己去年10月花了6万元买了一辆某品牌的新能源电动车,两天后就轻松上牌。刚开始,他开着电动车上下班颇为拉风,因为当时买新能源电动车的人不多,尤其是在小区,张先生是第二位拥有电动车的车主。3个月后,他发现这辆车开着开着就突然停一下,过了三四秒又好了。当时以为是自己操作的问题没在意。有一天晚上,张先生驾车快速行驶时,突然又出现这种情况,像被谁踩了一下刹车似的,差点儿与后面一辆大货车追尾。随后,张先生将车送到4S店维修。这个看似平常的小问题却让他一个月之内跑了好几次,但一直没有修好,急得他坐立不安,上了不少火。后来,他又联系厂家,厂家答应派人来。结果两月过去,厂家也不来人。最后,4S店说把这车退回到厂家处理。

  听完这事,我很同情张先生的“遭遇”。本来国家大力推广新能源电动车是为了节约能源,减少环境污染,但厂家却忽视一个重要的问题,就是加强售后服务,方便消费者。只有这样,厂家、店家才能取得更好的经济利益和社会效益。

  山东烟台市 金星南

  充电不方便 转手更困难

  前几日,一件事着实让我的家庭兴奋了一番,梦寐以求的小汽车摇号终于中签了,但高兴劲儿很快一闪而过,在准备购车期间,烦恼便一股脑儿摆在了面前,让人不禁感叹:新能源车,想说爱你不容易。

  充电难。老百姓买电动车与否,充电方不方便是一个很大的因素。对于老旧小区的居民来说,申请安装私人充电桩,物业说小区电线功率不够、怕不安全,社区说咱小区还没有先例、国家电网不好申请。公用充电桩,要么距离较远不方便,要么充电设施维护保养不好,损坏的比较多,要么就是人满为患。网上吐槽充一次电等一晚上的比比皆是。我家附近有两个充电站,一个在建材市场停车场,一半不能用,并且市场规定,晚上一切车辆不能在里面停放;还有一个在写字楼地下,可以用,但每小时8块钱的高昂停车费,让人望而生畏。

  出手难。一辆电动车的寿命随着电池的衰减、车况的下降,充其量也就5年至10年,之后如何处理,在国内还是空白。除了电动车厂家承诺的低价回收外,鲜有个人愿意购买二手的电动车。与火热的油车二手市场相比,高昂的处理费用、极低的利润、相对较小的市场,让其他二手车、报废拆解商家很难感兴趣。政府应尽快出台相关的政策法规,给个人吃下定心丸,也打消车企顾虑,促进电动车行业有序发展,方便百姓出行。

  北京 任立强

  希望“乌龟壳”变成“乖乖兔”

  上周去了长沙一趟,有机会坐了一趟网约的电动汽车,这种车被岳阳人称为“乌龟壳”。这是有缘由的,其一是其外形相对普通汽车来讲比较小。其二是其功率跟普通汽车比起来也要小一些。电动汽车在长沙已经比较常见了,但在岳阳却是这几年才开始出现的。其实,新能源汽车这个概念已经出现了10多年了。这样一个政府补贴、环保节能、看上去对大家都有好处的交通工具为什么得不到普及?这个问题值得思考。

  在与司机聊天过程中,问到这车的缺点时,司机滔滔不绝地说了起来。首先就是性价比的问题,虽然国家补助的力度很大,但是同样的钱也可以买到一辆功率更大、外观更美的普通汽车,他买这辆车的目的就是图一个新鲜。其次,夏天和冬天开空调的话,电池根本用不了多久。充电倒是没什么问题,可以在车库接一块电板充,充满电可以跑200公里左右,问题是故障比较多,有一次变速箱坏了,因为维修店对这种新能源汽车也不熟悉,一修就修了3天。

  从这位司机的回答来看,目前新能源汽车至少要在以下三个方面加以改进:一是在质量和功率方面下功夫,不断地进行技术革新,形成相应的技术标准。改进如里程短、空调费电等问题;二是配套设施绝不仅仅是在充电方面得到加强,多加几个充电桩那么简单,而应全面考虑新能源汽车保养、维修等一系列问题;三是改善新能源汽车市场,扩大新能源汽车产品品牌和种类,鼓励新能源汽车租赁等创新手段。

  如果哪一天,同样的价格能在市场上买到功率更大、外观更好的新能源汽车,“乌龟壳”变成“乖乖兔”,群众真正地乐于接受新能源汽车,而不是出于补贴和好奇,新能源汽车取代现有的普通汽车,就会像天然气取代液化气一样顺理成章了。

  湖南岳阳市 潘雄峰

  装充电桩咋这么难

  今年1月,我在一家4S店买了一辆电动汽车,店里赠送了一套电动汽车充电桩,但在小区地下车库安装过程中,却遇到了麻烦,至今都没装上。

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